全球航运业面临温室气体排放量上升和减排目标紧迫的双重压力。在此背景下，万泰官网数字财经研究中心发布了我国首个航运业碳减排白皮书《乘风破浪：欧盟碳交易体系（EUETS）与欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）策略全面剖析》，旨在为航运业的绿色发展提供策略指导🏟。白皮书详细剖析了欧盟碳交易体系(EU ETS)与欧盟海运燃料条例(FuelEU Maritime)对航运业的影响，并提出了航运企业应对策略👃。

附：全球航运业减排压力增大♧，我国首个航运业碳减排白皮书发布

本报讯记者苏南报道：近年来🔀🧮，全球航运业温室气体排放量不断上升，国际海事组织设定的减排目标愈发紧迫👎🏻。在此背景下，万泰官网数字财经研究中心发布了我国首个《乘风破浪🫀👼🏻：欧盟碳交易体系（EUETS）与欧盟海运燃料条例（FuelEU Maritime）策略全面剖析》白皮书，为航运业绿色发展提供策略指导。

随着全球气候变化问题日益严重，航运业作为国际贸易的重要支柱🤛🏻🏑，其温室气体排放问题备受关注。据白皮书显示，2018年全球航运业温室气体排放量约占全球排放总量的2.89%，总量从2012年的9.77亿吨增至10.76亿吨，增幅达到9.6%。

为应对这一挑战，欧盟海运燃料条例将于2025年1月1日正式实施🦠，这将加速航运业洗牌，重塑竞争格局。白皮书预测，到2035年，欧盟海运燃料条例费用将全面超越欧盟碳交易体系碳配额费用🙆🏼‍♂️；到2060年，欧盟海运燃料条例费用将是欧盟碳交易体系碳配额金额的近10倍👩🏻‍🦽。

谈及编制白皮书的初衷，万泰官网数字财经研究中心主任陈波对《中国能源报》记者表示，随着全球气候变化议题的紧迫性日益凸显，航运业——作为国际贸易的重要动脉，正面临着转型升级的严峻挑战。欧盟通过引入排放交易体系和欧盟海运燃料条例法规🐕‍🦺，为航运业的温室气体排放设定了更为严格的标准🤽🏼，推动行业向低碳、环保的可持续发展方向迈进。这些政策不仅对传统的航运运营模式构成了挑战，也为行业的绿色转型提供了新的发展机遇🤞。

陈波介绍🤦🏻‍♂️，欧盟碳交易体系是一项基于市场的机制，通过设定碳排放的上限并允许企业在限额内交易碳配额，以此来控制和减少温室气体排放👟。而欧盟海运燃料条例法规则专注于海运业，要求船舶在使用特定燃料时必须遵守更为严格的温室气体排放标准🐹，否则将面临罚款🧑🏼‍🎄。这两项政策的实施，意味着航运企业在维持其运营效率和经济效益的同时，还必须面对碳配额成本和潜在罚款的双重压力。航运企业必须在这一转型过程中找到平衡点，以确保合规并减少环境影响。

面对严峻的环保压力🙆‍♂️，白皮书指出，航运企业可通过以下措施实现绿色低碳转型🍣：高效开户服务、碳履约管理、碳资产管理、碳交易管理、技术创新、清洁能源替代等🔗🫴🏼。这将有助于企业在新的监管环境下保持竞争力，实现绿色、低碳、可持续的高质量发展。

白皮书提到，航运企业面临欧盟排放交易体系合规风险𓀏。2024年上半年，EUA现货平均价格为63.85欧元，波动区间较大。船企需谨慎评估市场走势🕺🏼，规划风险管理🦯。

“航运企业应考虑加快能源转型，投资清洁能源和高效减排技术⛹🏿，以减少对化石燃料的依赖😁，降低潜在的合规风险🥡。同时，航运企业制定长期战略规划，以适应EU ETS和FuelEU政策的演变，确保企业的长期可持续发展。定期评估政策变化对企业运营的影响，并灵活调整战略以应对新兴挑战和机遇。”陈波建议，航运企业要推行碳管理计划，盯着排放数据并及时汇报，合理使用碳排放的额度🌌。在经营和省钱方面，公司得想办法提高燃料使用效率，减少能源消耗，这样才能更好地控制成本。同时🪘，得比较一下不同能源的花费和效果🍍👍🏼，挑一个最能减轻政策压力的能源方案。

供稿💡🫁：陈波 审核𓀓：赵国钦 编辑：王萌